レール振動の影響

レールボンドは、何故壊れたり脱落したりするのでしょうか？

実は、列車が通過するときにはレールには強烈な振動が発生します。振動の大きさは振動加速度で表しますが、振動の大きいところでは悠に1×10^5（m/s2）≒１万Ｇを超えます。民需レベルでは精々100G程度まで（JIS規格）ですから、民需レベルを遥かに超える強烈な振動が発生しています。このためレールボンドや送着ボンドは、種類を問わず、この振動を受けて次第に破壊が進むこととなります。

レールボンドの破壊は、レールボンドを構成する部位の中で、素線（導電線）切れ、素線固定部の破壊、ボンド端子の剥離といった症状を伴います。

次に、レールボンドの代表例の特徴と破壊の状況を示します。

主なボンド工法における破壊症状

ローパック式ボンド	HP式ボンド
銅テルミット式ボンド

このように、どのようなボンドでもレール振動の影響を受けて破壊が進みます。

ＨＰ式ボンドの場合は、素線側に剥離が入り、剥離が次第に端子先端側に広がり、残存溶着率が２０％（８０％の剥離）程度まで進むと脱落します。